就在乔治亚港务局在萨凡纳港完成一个主要的多式联运铁路扩建项目一周后，弗吉尼亚港已确认计划扩大其在诺福克国际码头的集装箱码头上的铁路运营。这两个港口为美国东海岸市场提供主要的集装箱服务，铁路投资扩大了他们服务内陆客户的能力，包括美国中西部市场。

　　周二，弗吉尼亚港务局(VPA)委员会一致通过了一项6150万美元的建设投标，该项目将使诺福克国际码头的铁路运力翻倍。这项工作将由Allan Myers Virginia Inc.进行，该公司近处理了NIT和Virginia International Gateway (VIG)的优化项目。施工包括拆除、铺装、公用设施基础设施和安装新的铁路轨道。这项工作将于2022年2月开始，并将于2023年底完成。VPA董事会还批准了一份价值1800万美元的合同，为该码头提供多达3台新的龙门起重机。

　　完工后，NIT的中央铁路站场将能够容纳每年61万台集装箱升降机;目前的升降机容量为35万。附近的VIG每年可以再处理48万台电梯。

　　铁路扩建的时间与港口入口航道的疏浚时间一致。完工后，该航道将比东海岸任何其他航道都要深(55英尺)和宽，可以为大的集装箱船提供安全的双向运输。

　　“将这种航道深度与现代化码头和巨大的铁路运力相结合，将吸引大型船舶和更多的货运量。我们将需要铁路运力，以支持向弗吉尼亚州转移的大型船只带来的额外货物。”VPA首席执行官兼执行董事Stephen A. Edwards说。“我们有一个明确的投资路线图，以保持领先。”

　　竞争对手巴尔的摩港(Port of Baltimore)也在投资铁路扩张。目前，一条低轨隧道限制了其多式联运的铁路运输，限制了运力，但在10月，它获得了期待已久的环保批准，重建隧道以提高吞吐量。

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来源：物流巴巴