近日，美国路易斯安娜州Plaquemines Port港口宣布，其开发合作伙伴LA23发展公司(LA23 Devco)已经正式获得了未来建造能够适合22000TEU大型集装箱船舶挂靠的集装箱码头的选址。

这块土地位于密西西比河的西侧，距离墨西哥湾50英里，联合太平洋铁路公司和BNSF的铁路线将会直达该港。  

美国媒体称，该码头在面积上可与上海洋山综合体码头相媲美。通过与公路、铁路以及驳船设施链接，该码头也将成为美国为重要的多式联运码头之一。

建成后，American Patriot Holdings (APH)将提供从该港口到中西部内陆港口的内陆集装箱运输服务。APH的班轮可在密西西比河下游可提供高达2375 teu运力的船舶，而在河流上游和支流可提供1800TEU船舶的有效驳运运力。

APM将是该码头的运营商  ，Plaquemines港口目前正在对马士基旗下的APM码头公司进行尽职调查，以评估竞争和财务影响。

美国港口行业投资不足是造成目前集装箱供应链拥堵的主要原因。

此前，一些著名的集运公司，如马士基、ONE 和赫伯罗特，已经对美国西海岸主要集装箱港口缺乏运力提出严厉批评。

从去年下半年以来，美国长滩和洛杉矶的港口造成的供应链瓶颈问题是众所周知的，而针对美国港口效率低下的批评也是公开的，业内纷纷认为美国需要更多的努力来加速港口的扩张，从而消除延误。

德鲁里的新报告指出，无论如何，港口投资不足或港口太少的问题在未来几年只会变得更糟，从而日益成为集装箱行业的核心问题。

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来源： 外航运